【共同社4月17日電】日本車商巨頭正在強化研發提升純電動汽車（EV）續航距離的“全固態電池”。該電池被視為新一代電池的熱門候選，日企被認為處於領先地位。為了在美國特斯拉和中國比亞迪席捲的EV市場上迎頭趕上，日企力爭儘早實現量產，還急於革新技術以降低成本。

　　日產汽車16日，向媒體公開了爭取2028年度實現量產的全固態電池試生產線預定場所。在生產發動機等的橫濱工廠（橫濱市）建築內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。計劃2025年3月開始生產。

　　當天，日產還透露2027年度起將在EV上採用新技術“一體化壓鑄”，使用鋁實現不同汽車零部件一體成型。據稱，此舉能減少零部件數量，削減10%的成本。特斯拉已率先採用了一體化壓鑄技術。

　　豐田汽車計劃2027～2028年把全固態電池搭載到EV上，在2026年發售的EV上使用一體化壓鑄技術。本田則提出在2020年代後半期把全固態電池投入實用。

　　據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離子電池的約2倍，能夠大幅縮短充電時間。

　　然而，確立穩定量產技術並非易事。在競爭激烈的電池領域，日企能否掌握主導權還無法斷言。（完）