【共同社10月12日電】外國遊客等乘坐的遊輪停靠日本各地港口的次數正在急劇增長。豪華的船內和廉價旅遊套餐受到歡迎,把這看作良機的日本各級政府正在逐步完善港灣設施以滿足需求。不過,無法成功引導乘客在當地進行消費,對地區經濟的效果受限。

  6日清晨,意大利企業運營的遊輪駛入鳥取縣境港市的碼頭。這是周遊日本海港口和韓國釜山等的“歌詩達新浪漫號”。乘客中約250人為來自韓國和俄羅斯等的外國遊客,乘大巴前往觀光地。

  據鳥取、島根兩縣組成的境港管理機構介紹,2011年遊輪靠港為4次,2016年增至33次。經過對碼頭的修整,今年預計將達60次,通過進一步投入93億日元(約合人民幣5.5億元),將與中央政府一起建造另一處碼頭。

  乘客坐大巴前往的部分店舖受惠於此。東京某公司在境港市運營的免稅店內人頭攢動,負責人表示:“化妝品和生活用品很暢銷。”

  該市的觀光景點“水木茂之路”也十分熱鬧。不過,銷售特產木屐和草鞋的釘谷吉三(91歲)表情並不愉快。他說:“光是看,不太賣得出去。遊輪的恩惠只是一部分吧。”

  日本央行松江支行去年12月公佈的調查結果指出,遊輪“對(鳥取、島根兩縣等的)山陰地區景區遊覽、購物等的波及效應是有限的”。分析主要原因在於,住在船內的乘客上岸僅做約10小時的短暫停留,而且人均消費額較少的韓國遊客居多等。

  當地也存在外語人才不足等來不及應對訪日遊客增加的情況。無法使用信用卡而僅接受現金的店舖較多。

  “花錢整修港口,但在當地的消費不增加,這樣不行。”境港管理機構參事關通子解釋稱,正在商討應對措施。她表示,最近的訪日遊客在娛樂休閒等“體驗”方面消費的趨勢增強,將著力於開發體驗型觀光。

  據國土交通省介紹,2016年乘遊輪訪日的遊客數量較去年增加78.5%,達199.2萬人次。2018年度該省預算要求中,以整修碼頭和旅客候船大廳為中心列入了206億日元。不僅要吸引遊輪,如何提振地方經濟。包括上岸後的應對在內,需要推出綜合性政策。(完)