【共同社4月1日電】依據工作方式改革相關法,日本汽車駕駛行業(卡車、巴士、出租車)、建築業、醫生、鹿兒島和沖繩兩縣製糖業共4個行業1日開始執行加班上限規定。始於對招致過勞死的長時間勞動進行反省的工作方式改革迎來節點,有望使勞動環境得到改善。另一方面,現已凸顯的人手不足問題更趨嚴重。作為物流停滯、建築工期推遲等經濟減速主要原因的“2024年問題”,令人強烈擔憂的範圍正在擴大。對公共交通、醫療供應體制的影響也受到關注,或將成為整個社會對工作方式重新質問的契機。

  這一加班上限規定本身已從2019年起在許多行業引進。上述4個行業由於業務特性,長時間勞動已成常態,因而被判斷難以早日引進。為謀求改善而推遲了5年。

  此次在汽車駕駛行業新引進了“一年960小時以下”等上限。小時數和例外規定因各行業而異。

  據政府估算,若物流領域不採取充分的應對措施,2024年度和2030年度運輸能力將分別出現14%和34%的缺口。實際將出現何種程度的缺口將取決於社會的動向,但預計將出現一定程度的配送延遲、向人口稀少地區的物流受阻。

  建築相關行業方面,被指遲緩的2025年大阪・關西世博會場館建設將面臨更大壓力。災後修復工程根據緊急性,設置了不適用上限規定的機制。不過重建階段部分規定有可能被適用。建築行業持續繁忙,若重建長期化,可能會影響人員的確保。(完)